Dokuz Eylül Üniversitesi (DEÜ) tarafından hayata geçirilen yeni etkinlik serisi “DEÜ Konferansları”nın ilk konuğu; TEI Yönetim Kurulu Başkanı, TUSAŞ Genel Müdür Yardımcısı, İTÜ Makina Fakültesi Öğretim Üyesi ve TOMTAŞ Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Fahrettin Öztürk oldu. “Türk Havacılık Tarihi ve TUSAŞ” başlıklı konferansta; Türk havacılık tarihinin gelişim süreci, savunma sanayiindeki millîleşme adımları ve Türkiye’nin havacılık alanındaki teknolojik dönüşümü ele alındı.
Dokuz Eylül Üniversitesi Mühendislik Fakültesi Konferans Salonunda gerçekleştirilen “Millî Teknoloji Zirvesi”, teknoloji, girişimcilik, savunma sanayii ve havacılık alanlarında düzenlenen oturumlarla öğrencileri sektörün önde gelen isimleriyle buluşturdu. Programın açılış konuşmasını gerçekleştiren DEÜ Rektörü Prof. Dr. Bayram Yılmaz, üniversitenin havacılık ve uzay alanındaki hedeflerine ilişkin değerlendirmelerde bulundu.
DEÜ, HAVA VE UZAY MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMLERİNDE İLK KEZ ÖĞRENCİ ALIMI YAPACAK
Konuşmasına, “Burada tek tek isim saymak yerine Nuri Demirağ’ın torunları, Hezarfen’in torunları hepiniz hoş geldiniz” sözleriyle başlayan Rektör Yılmaz, Dokuz Eylül Üniversitesinin bu yıl ilk kez Hava ve Uzay Mühendisliği Bölümü için öğrenci alımına yönelik Ölçme, Seçme ve Yerleştirme Merkezi’ne (ÖSYM) başvuruda bulunduğunu ifade etti. Daha önce girişimleri başlatılan TUSAŞ laboratuvarının üniversite bünyesinde kurulmasını hedeflediklerini belirten Rektör Yılmaz, DEÜ’nün bu alandaki akademik ve teknolojik altyapısını güçlendirmeyi amaçladıklarını kaydetti.
“BİZ ÇALIŞMAK İSTEYENİN HİZMETKÂRIYIZ”
Dokuz Eylül Üniversitesinin tüm akademik birimleriyle dünya çapında söz sahibi bir üniversite olma hedefi doğrultusunda çalışmalarını sürdürdüğünü vurgulayan Rektör Prof. Dr. Bayram Yılmaz, “Biz tematik bir üniversite değiliz; tam bir üniversiteyiz. Tüm bölümlerimizle ve programlarımızla gurur duyuyoruz. Üniversitemizin sadece Türkiye’de değil dünyada da en iyiler arasında yer alması için var gücümüzle çalışıyoruz. Biz çalışmak isteyenin, üretmek isteyenin hizmetkârıyız. Elimizdeki tüm imkânları öğrencilerimiz için seferber etmeye hazırız,” dedi.
TÜRK HAVACILIK TARİHİNE YOLCULUK
Konferansta konuşan Prof. Dr. Fahrettin Öztürk ise Türk havacılık tarihine ve savunma sanayiinin gelişim sürecine ilişkin önemli değerlendirmelerde bulundu. Havacılığın yalnızca teknik bir alan olmadığını vurgulayan Öztürk, “Havacılık; bir tutkudur, azimdir, mücadeledir, fedakârlıktır” ifadelerini kullandı.
Konferans öncesinde öğrencilerin projelerini inceleme fırsatı bulduğunu belirten Öztürk, gençlerin çalışmalarından duyduğu memnuniyeti dile getirerek, “Öğrencilerimizin gözlerindeki ışığı gördüğümde ‘Emin ellerdeyiz’ dedim,” dedi.
“TARİHTE İLK KEZ BİR SAVAŞ UÇAĞI TÜRKLERE KARŞI KULLANILDI”
Osmanlı Devleti’nin havacılık alanındaki gelişmelere kayıtsız kalmadığını belirten Öztürk, Sultan II. Abdülhamid döneminde havacılık çalışmalarının fikirsel temellerinin atıldığını söyledi. Trablusgarp Savaşı’nda tarihte ilk kez bir uçağın savaşta kullanıldığını ve ilk hava bombardımanının gerçekleştirildiğini ifade eden Öztürk, Türklerin tarihte ilk kez bir uçağı düşüren taraf olduğunu kaydetti.
Birinci Dünya Savaşı ile birlikte savaş stratejilerinin tamamen değiştiğini aktaran Öztürk, Osmanlı Devleti’nin savaş döneminde 92 uçağa sahip olduğunu ancak bunlardan yalnızca 17’sinin aktif olarak kullanılabildiğini söyledi.
VECİHİ HÜRKUŞ’TAN BUGÜNE MİLLÎ HAVACILIK MÜCADELESİ
Konuşmasında Türk havacılık tarihinin öncü isimlerinden Vecihi Hürkuş’un mücadelesine de değinen Prof. Dr. Öztürk, Vecihi Hürkuş’un geliştirdiği “Vecihi K-VI” uçağı ile 28 Ocak 1925 tarihinde İzmir’in Gaziemir ilçesinde ilk uçuşunu gerçekleştirdiğini hatırlattı.
Daha sonra geliştirilen Vecihi K-14 uçağının ilk uçuşunun 16 Eylül 1930 tarihinde Göztepe’den Yeşilköy’e yapıldığını ifade eden Öztürk, Vecihi Hürkuş’un tüm engellere rağmen havacılık alanındaki çalışmalarından vazgeçmediğini belirtti. Hürkuş’un 1932 yılında Türkiye’nin ilk sivil havacılık okulunu, 1954 yılında ise ilk sivil havayolu şirketlerinden biri olan Hürkuş Havayolları’nı kurduğunu aktardı.
Konferansta ayrıca; 1925 yılında Kayseri Tayyare Fabrikası’nın, 1926 yılında ise Eskişehir Tayyare Tamir Fabrikası’nın kuruluş süreçlerine değinildi. Türkiye’nin ilk uçak mühendisi ve askerî bröveli pilotu Selahattin Reşit Alan tarafından geliştirilen MMV-1 uçağı ile Nuri Demirağ’ın havacılık yatırımları da katılımcılarla paylaşıldı.
“DÜNYANIN PEŞİNDE OLDUĞU UÇAĞI BİZ YAPTIK”
Konferansta; TEI ve TUSAŞ bünyesinde yürütülen çalışmalar, motor teknolojileri, mühendislik altyapısı, insan kaynağı yetiştirilmesi ve geleceğin teknoloji alanlarına ilişkin bilgiler de paylaşıldı.
Türk savunma sanayiindeki dönüşümün en önemli kilometre taşlarından birinin 2004 yılında Savunma Sanayii İcra Komitesi’nin kurulması olduğunu ifade eden Prof. Dr. Öztürk, Türkiye’de toplam 308 adet F-16 savaş uçağı üretildiğini belirtti.
Turkish Engine Industries (TEI) bünyesinde F110 savaş uçağı motorlarının yanı sıra İHA ve helikopter motorlarının da üretilebildiğini kaydeden Öztürk, TUSAŞ’ın uçak, helikopter, İHA, uzay ve havacılık yapısalları alanlarında önemli projeler yürüttüğünü ifade ederek, “Tüm dünyanın peşinde olduğu uçağı biz yaptık, biz başardık” dedi.
Prof. Dr. Fahrettin Öztürk, bugün dünyanın birçok noktasında kullanılan uçaklarda TUSAŞ tarafından üretilen parçaların yer aldığını da sözlerine ekledi.
Program sonunda DEÜ Rektörü Prof. Dr. Bayram Yılmaz tarafından Prof. Dr. Fahrettin Öztürk’e hediye takdim edildi. Prof. Dr. Fahrettin Öztürk ise Rektör Yılmaz’a Türkiye’nin millî muharip uçağı KAAN’ın yer aldığı bir tablo hediye etti.
Gün boyu süren program kapsamında; millî teknoloji hamlesi, teknoloji ekosistemi, savunma sanayii ve girişimcilik alanlarında farklı oturumlar gerçekleştirilirken, katılımcılar alanında uzman isimlerin deneyimlerini dinleme fırsatı buldu. Etkinlik, öğrencilerden gelen soruların yanıtlanmasının ardından toplu fotoğraf çekimiyle sona erdi.
